Bonjour à tous, vous êtes bien sur le blog que j'ai dédié à Toca Racedriver3.

Bienvenue et bonne visite. J'espère que ça vous plaira...

Sébastien Bourdais déchainé à Surfer Paradise

(caméra embarquée plusieurs tours)

Et pour finir avec les vidéos, voici Jo, alias SfMacas, à Surfer Paradise à plus de 200 Km/h dans la triple chicane.... sur le Jeu RD3.

Si vous en avez d'autres, envoyez les moi. Je ferai une page spéciale de caméra embarquée.

Les News :

• Un nouvel hébergeur a été installé. L'ancien ayant rendu l'ame, le fourbe.Celui-ci est dix fois plus rapide que le précédent.Plusieurs  fichiers sont d'ores et déjà  téléchargeables.
• Mise en service d'un troisième PC très performant. Deux d'entre eux sont constamment connectés.

Note: 

Gros travail sur les championnats en cours de façon à rationaliser le jeu en ligne.

A la demande de certains, la méthode de décompte des points en ligne a été modifiée, pour revenir au système original du jeu sur les championnats DTM.

J'avais modifié les points pour permettre aux joueurs débutants de marquer des points en finissant jusqu'à la 12 ème place. Les meilleurs joueurs n'appréciant pas ce système, je modifie les fichiers pour en revenir à l'origine.

Rassurez vous, c'est mieux ainsi.

J'en profite pour dire Bonjour à mes camarades de Jeu... Michel, Didier,  Jean Pierre, Jo, et tous les autres ...

Je vais, maintenant, vous dévoiler les dessous du jeu et vous permettre d'obtenir la totalité des fichiers que j'ai développé. Certains vont être aux anges, d'autres pas du tout.

N'hésitez pas à me signaler un dysfonctionnement.

Mod Hydro brake pour g25 premiers tests la semaine prochaine. (version PC, la version PS3 demande une adaptation de tension du capteur par le biais d'un amplificateur opérationnel de 5V avec retour direct vers le g25. Dans un premier temps, cette version ne sera pas disponible)

Encore un peu de patience. Sachez juste que la partie frein hydraulique est presque terminée.(Maitre cylindre, durite aviation, etrier, capteur) Le cahier des charges que je me suis fixé est très serré. Premier point, essayer de ne pas dépasser 150 euros à la vente. En attendant les premiers résultats, voici le cablage du pédalier d'origine. (voir l'auteur)

Suite aux problèmes récurents du pédalier G25, je me suis enfin décidé à m'occuper de celui ci.

Les problèmes les plus fréquemments rencontrés sont de 2 ordres:

- à savoir l'encrassement des potentiomètres du à un choix de très bas de gamme de ceux-ci et au fait qu'il est impossible d'en changer de modèle, normalement. Je dis normalement, parce que j'y suis parvenu...ainsi que le réétalonnage.

- d'autre part, la faiblesse du faisceau pédalier, en fil très fins, qui se casse pour un rien ou qui dysfonctionne.

Alors voici les premières informations concernant le faisceau électrique.

La prise est diponible chez Abix

Personnelement, j'ai tout acheté chez Electronic 2000, à Chambéry. J'ai de la chance, c'est à coté de chez moi. site : WWW.electronic 2000.fr . Le plus simple est de leur téléphoner. Ils sont super sympa.

Liste fournitures :

Ref:                 Désignation:                                   Prix HT:

900                 Connecteur d9/male fut à souder          0,84 

C9VL               Capot D09 plast Vis                            1,34

CBR10             Cable blindé 10-conduct noir 2 mètres    6,52

CN14              Cable nappe 14C-couleur 1 mètre          1,34  

Important: prévoyez un peu de gaine thermo ou du scotch isolant. Et surtout modifiez les passages du cable. Le mien sort à droite maintenant. Le cable est plus gros que l'origine, et blindé. Votre chat ou le chien se fera les dents sans le déchirer. Fini la chinoiserie, après ça. Le signal passe à fond maintenant.

Mes conseils:

Voici un tuto en PDF très bien réalisé. Il vous servira à démonter et à entretenir votre pédalier

Merci à Mister Corbin. Nettoyage_G25

Procédez frequemment, dès le moindre doute, au nettoyage complet de votre calibration. Pour cela, utilisez ce petit logiciel. ça fonctionne très simplement. En 2 clics c'est fait.

ClrCalib. existe en 2 versions 32/64 bits, et fonctionne avec tous les OS XP/Seven/Vista

64 bits : ICI

32 Bits : ICI

Recalibrer ensuite avec le logiciel du profiler ou utilisez DiView.

Diview : ICI

Et enfin :

Si vous décidez de changer de potentiomètres, je vous conseille celui-ci...

Potentiometre 1W 360 Typ 357 marque spectrol dispo chez Conrad.

Valeur 10 Kom, linéaire, totalement étanche et surtout diamètre de tige 1/4 de pouce (6,35mm)

Mais Attention, va falloir bricoler. Il faut en effet limer ou usiner la tige pour faire un méplat qui permettra de recevoir le pignon en Plastique (caca) du G25 qui l'actionne. Attention de ne pas faire le méplat n'importe où ! (comparez avec celui d'origine. écart possible d'environ 10/15 °)

et agrandir légérement le trou en passant de 9 mm à 9,55 mm à la lime ronde ou au dremel.

Bon courage pour vos réalisations. Et soudez moi les fils sur les potards. Les cosses d'origine sont très bof.

Personnelement, j'utilise aussi le pédalier du G25 avec Mon Volant Fanatec GT3 RS V2, sans difficulté. Le volant Fanatec est livré avec un adaptateur pour celui ci. Mais je dispose aussi, si besoin, d'un adaptateur Leo Bodnar pour le pédalier. Leo Bodnar

Pour terminer, je vous certifie que mon pédalier G25 fonctionne à merveille. Mais vous vous en doutiez certainement...

N'ayez pas peur !!! et gaz !!!!!

Je change de matériel. Je vends donc mon Volant Logitech g25, avec pédalier et levier de vitesses, en excellent état, et entretenu. 

J'ai craqué pour un Fanatec Clubsport édition

A noter que le système de commande des gaz de mon g25 est modifié. Il accepte donc des potentiomètres de haute qualité, étanches aux poussières. La commande s'effectue par chape et palonnier sur rotules. La progressivité est réglable. Il n'y a plus aucun jeu causé par la pignonnerie du G25 standard. Pour info, les potentiomètres d'origine ont un diamètre de tige de 6,35 mm, le perçage est de 9 mm, la résistance de 10 K Ohm, et un méplat est présent pour la fixation de la pignonnerie. (introuvable !!! avec méplat). Je livrerai avec le volant les pièces d'origine. 

La commande de freins est modifiée, avec l'ajout d'un deuxième ressort interne, façon Nixim, pour un meilleur feeling du freinage.

Prix de vente ferme = 130 euros, sans le port.

Contacter l'auteur... Paiement mandat ou Paypal

Les images du Fanatec GT3 RS V2 :

Caractéristiques particulières :

- Gainage du volant en Alcantara, la classe.

- Le volant est équipé de trois moteurs, dont 2 dans le volant pour les vibrations

- Le moteur principal est un gros moteur Mabushi 550 largement utilisé en modélisme et réputé pour sa solidité et ses performances.

- L'intérieur du volant est refroidi par un ventilateur

- Et surtout, l'entrainement ne se fait pas par pignons en plastiques mais par courroie crantée. Jeu = zéro

- 14 boutons. 4 d'entres eux sont réservés  à la navigation dans le menu Tuning en roulant. Il reste donc 10 boutons programmables. Il y a de quoi tout paramétrer...C'est sympa.

- Et pour finir, le volant est livré avec un adaptateur pour connecter un pédalier G25/g27.

Premières impressions :

Comme tout nouveau périphérique, on s'attend à des différences. Bah, oui, il y en a.

La première chose constatée est le point neutre du volant. Pas compliqué, en ligne droite, aucun jeu. Ce n'est pas le cas du G25 !

Dans les virages à grande vitesse, quand ça glisse, la précision est telle que la vitesse de passage en courbe est plus élevée qu'avec le G25. On ressent exactement la bonne trajectoire. Quand aux réactions pour corriger celle ci, elle sont extrêmement précises.

Point très supérieur du Fanatec, la possibilité de régler le volant pendant le jeu et en plus, 5 préréglages enregistrables possible. Et là, le G25 est totalement largué !!!

Les réglages en roulant sont :

Angle du volant, Force FeedBack, dureté des chocs, mod drift, Sensation ABS ou blocage des freins et perte d'adhérence, linéarité, Point neutre/zone centrale, Spring ou dureté/vivacité du retour au neutre, Amortissement du volant... Incroyable. Le soft Porsche est pas mal non plus.

Le Mod ABS réglable permet de ressentir, via les vibrations du volant, la perte d'adhérence. C'est fonctionnel aussi sur le frein. Encore un point sympa.

J'ai pensé à tous ceux qui cherchent éventuellement à voir ce qu'est ce volant. Donc, voilà d'autres informations.

l'icone du soft :

Démarrage du soft :

Le setting :

C'est simple et efficace. Pas besoin de se prendre la tête comme avec le G25.

N'oubliez pas, vous pouvez modifiez les valeurs en roulant. Donc, ne pas hésiter à mettre des valeurs importantes.

Pour le Pédalier du G25 utilisé avec le mod Leo Bodnar, pas de problèmes : (voir mon G25)

Sauf que connecté en USB, le pédalier du G25 ne permet pas de ressenit l'ABS des freins, alors qu'en le connectant directement sur le volant, le Mod ABS fonctionne. (sur les freins)

le soft porshe le reconnait et ça donne ça.

avec la page de test simple qui va bien.

Les réglages en roulant

d'abord le petit écran (image Fanatec)

et le Tuning possible en roulant

A suivre...

Plusieurs choses à réaliser.....

Tuto "comment utiliser et régler au mieux le pédalier G25 avec le volant G25 et avec le Volant Fanatec GT3 RS. Utilisation des Logiciels"

Test comparatif g25 et Fanatec GT3 RS V2

Liste des fichiers téléchargeables :

Tous les fichiers ci-dessous sont téléchargeables et se trouvent dans l'onglet: Outils

Pour les championnats spéciaux, une version est téléchargeable dans la zone: Téléchargement

Bonus :

Un fichier spécial gros rendement fait son apparition.

Son nom est  Frontend spécial Papillon.  Zone Téléchargement

Vous pouvez Downloader ces différents fichiers dans les zones de téléchargement, outils ou en navigant sur le blog. Ceci n'en est qu'une image

Je suis formateur Internet, et surtout Formateur Référent National du secteur de la Réparation et reconstruction Automobile, spécialisation Motocycle. Ex Mécanicien de Grand Prix. Je fais par rire vraiment à ce sujet, après 35 années de passion pour les sports mécaniques.

Je viens de cesser mon activité professionnelle de Professeur. Mais comme je ne dois pas rester inactif, hormis le Team de voitures de courses dont je m'occupe, je possède ou dispose, des matériels et outils suivants:

- Découpeur plasma métal

- Poste à souder ARC/Tig neuf de haute précision (acier, inox, titane, cuivre)

- Instrumentation de métrologie (mesure mécaniques pour mes moteurs de course) au 1/100 ème de mm ou au micron

- instruments de mesures et de simulations electriques en tous genres. (plusieurs oscilloscopes portables,d'atelier et pour PC, multimètres, générateurs de signaux pour simuler les capteurs, etc..)

- Mini fraiseuse, outillage mécaniques et hydrauliques variés

Comme vous le verrez, plus loin, les jeux vidéos et sur internet, j'aime aussi, beaucoup.

Autant vous dire que j'ai possédé pas mal de périphériques de jeu... (Volant, pad, joysticks, souris, claviers)

Donc, après ces quelques mots,  je signale aux visiteurs de ce blog que je dévelope en ce moment différents projets autour de ces périphériques...

Vont donc êtrent disponibles sous peu, les produits suivants:

- Mod 1 ou 3 pédales pour G25, avec potentiomètres haut de gamme, étanche et solution sans pignon, bagues d'articulation bronze inusable.

- cable pour pédalier G25

- rallonge de cable pour pédalier g25

- Mod load cell frein g25

- Mod Frein Hydraulic g25

Je teste depuis plus de 6 mois, certains de ces mod sur le fanatec ou le g25... Les mods potentiomètres sont validés à 90 % et les cables à 95%. (finitions... mais je les utilise déjà sans aucune défaillance.)

Mon objectif est de produire du beau, du bon, à prix raisonnable, et fiable dans le temps...

N'hésitez pas à me contacter, pour plus d'infos...

L'auteur

Historique
Je joue aux jeux vidéos depuis leur création. (environ 25 années)

Mes préférences vont vers les jeux de simulation, surtout Auto et vers les FPS.

Quant à Toca Race Driver3, j'ai joué sur le 1, ainsi que sur le 2, et maintenant le 3. Si je compte bien, je joue sur Toca depuis 8 ans.

Dans tous les cas, n'oubliez pas que ceci n'est qu'un jeu !!!

Toca racedriver 3 est un jeu de simulation automobile ou l'on retrouve de nombreux circuits et voitures, même les F1 sont de la partie, sans oublier le DTM. Il est possible de jouer en ligne avec de nombreux joueurs français et étrangers. Beaucoup d'espagnols, d'italiens, d'australiens, de russes, tchéquis et autres. 12 joueurs maxi en courses, avec possibilités de régler les voitures et de modifier le type de collisions (avec, frontales ou sans, ce qui évites les problèmes liés aux lags)

Avec le temps, j'ai appris à modifier Racedriver 3 dans tous les sens.
Alors aujourd'hui, ce que je vous propose en téléchargement, ce n'est que du bonheur. Pour l'instant ne sont téléchargeables que des fichiers pour PC.

Vous ne trouverez pas de voitures spéciales ! On en a trop vu et ça a posé de nombreuses difficultés dans le jeu en ligne.

Je n'utilise que des voitures normales.

Mes autres pseudos : secret .....Je ne peux pas utiliser ce Pseudo Papillon@4537KBit/S. Trop connu...... Trop de monde m'attend au virage. Mais, je joue toujours un peu, pour garder la forme.....

A bientôt en ligne. Bonnes courses, et jouez fair ...

Et pensez à rechercher sur internet tous les sujets concernant les Forum Toca racedriver3, les blogs et autres. Vous vous apercevrez de cette importante communauté qui gravite autour de ce jeu. Oui, il y a d'autres jeux que j'utilise. Need for speed Shift, Racedriver Grid, mais toujours je reviens vers Toca...racedriver3 !!!!

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Pour visiter notre Team, cliquez sur le lien ci-dessous: vous découvrirez les dessous d'un team de voitures de course et de nombreuses vidéos embarquées.

Les pilotes : William et Nicolas POULET
Les mécaniciens : Max et Pascal
L'intendance : Alain
et plein d'autres

C'est par là : si ce lien fonctionne mal, vous pouvez visiter le blog du team en tapant "teampouletsport" sur google.
teampouletsport

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Bon, ne paniquez pas.

Tous les fichiers sont fonctionnels. Il suffit juste de trouver leur emplacement dans le jeu.

Racedriver3 est installé, par défaut, dans:

C/programme file/codemasters/racedriver3.

Une fois téléchargé, le fichier que vous avez sélectionné doit être décompressé. J'utilise Winrar. La compression est donc de type RAR.
Conseil ! Créer un répertoire pour placer le fichier à décompresser. ça vous évitera de l'éparpiller n'importe où .

Quand c'est fait, vous découvrez l'intérieur de ce fichier. Il n'y a plus qu'à remplacer le fichier que vous utilisez par celui que vous venez de télécharger. Sauvegardez le votre auparavant.

Pour les téléchargement particuliers de type logiciel ( RD3.fix, TMT-Tool, etc..) il y a un mode d'emploi dans le fichier téléchargé.

N'ayez pas de doute, la manipulation n'est pas compliquée.

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